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亚洲最大公开综合交通关键扶植传来好动静!

2022-08-04

大运河边传来好动静

8月1日

北京建工到场扶植的

亚洲最大公开综合交通关键——

北都都会副中间站综合交通关键01标段

东咽喉区B2层首段顶板混凝土浇筑领先实现

标记着工程周全转入

公开主体布局施工新阶段

 

 

北都都会副中间站综合交通关键是北京市办事天下的客运关键之一,公开修建面积128万平方米,由站房焦点区、接驳区和咽喉区3局部组成。车站布局分为3层,涵盖城际铁路和地铁进站厅、城际车站候车厅和出站大厅、轨道换乘空间、都会大众空间和贸易配套举措措施等,建成后将成为亚洲最大的公开综合交通关键,可实现都会副中间1小时中转雄安新区、35分钟中转大兴国际机场、15分钟中转都城国际机场。

 

北京建工担任扶植北都都会副中间站综合交通关键01、04两个标段。本次领先亮召盘板的是01标段东咽喉区,位于全部工程西南地区。普通的工程扶植都是从下往上施工,先浇筑底板再逐层向上施工,而东咽喉区倒是逆向操纵,进步前辈行顶板施工,浇筑出一个“盖子”,再向下逐层开挖。这类施工工艺也叫盖挖逆作法。

 

 

北京建工名目团队之以是接纳这类施工打算,是针对名目施工须要占有现有东六环主路,东六环将有约9千米下穿公开,此中局部路段将穿过交通关键工程。施工扶植时代,现有东六环途径占有关键施工厂地,须要对其停止导改,导改后的地位恰好位于东咽喉区之上。以是,领先争先抢出这段顶板,就可以为东六环路导改施工供给根本前提。

 

抢出的“盖子”有多大?首段顶板面积共1.02万平方米,钢筋用量近5400吨,浇筑混凝土1.78万方。作为超大致量大众修建工程,B2层顶板梁柱节点处钢筋麋集,一颗钢管柱的柱芯就有48根直径32毫米的钢筋,钢筋在梁柱节点处错综庞杂,为施工平增挑衅。另外,超大分量的倒挂箱型钢柱施工,和吊装、浇筑等诸多挑衅摆上了名目团队的案头。

 

 

针对名目盖挖逆作施工难点,名目团队对峙手艺先行,集成修建信息模子BIM手艺,在“算力晋升”的根本上优化施工工艺和打算流程。基于BIM体系对现场安排的紧密计较,名目团队在吊装施工中将原打算中在基坑内利用汽车吊吊装,改成重型塔吊吊装钢布局,这一颠末大数据计较得出的打算有用防止了因基坑内吊装占用处地影响土方开挖,优化节俭的工期约1个月。

 

针对板下劲性梁、掖角及倒挂墙等部位,名目团队最岑岭时段4台泵车24小时持续浇筑自密实混凝土,经由过程新型资料的物理属性和自密实混凝土的重力效应让全部框架布局的浇筑平均饱满、趁热打铁,坚持了观感和品德的“两重过硬”。

 

 

下一步,东咽喉区打算进入B3层混凝土布局施工,估计年内实现B3层中板及侧墙施工。这象征着,都会副中间站综合交通关键首要布局段周全进入主体布局施工。

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